澳門威尼斯app下载:当地人期盼60年的铁路终于投入运营

时间不负追梦者，又是一个新的一年。全面建设小康社会取得了伟大的历史成就，“十四五”规划的蓝图正在慢慢展开。站在“两个世纪”的历史交汇处，这个春天令人鼓舞，也值得期待。从今天开始，本刊陆续推出“新年去基层”相关专栏和专版，记录新年的喜悦、期待、执着、奉献，诉说亲情、友情、乡愁、亲情、乡情，表达新发展、新变化、新成就。早上9点，高原的地平线刚刚放亮，一群人已经登上时速70公里的火车出发了。

“K518+300直线有高有低，方向不好……”寂静的铁轨上不时传来沙哑的声音。讲者是中铁乌鲁木齐局集团有限公司若强基础设施段伊顿布拉克站综合车间主任李长勇。青海格尔木至新疆库尔勒的外库铁路是我国“十三五”期间建设的重点工程。这条铁路横贯阿尔金山脉，高差2510米，相当于爬上800层高楼。它被称为“梯子”铁路。去年12月9日，当地人期盼了60年的铁路终于投入运营，李昌勇和他的工友们成为了“分层”铁路的第一代保卫者。

李昌勇和工人们负责盖库铁路132公里线路、伊顿布列克站至巴什高站供电设备、电信号设备的维护和维修工作。工区平均海拔3350米，地处青藏高原寒带。稀薄的氧气使机器的效率降低了20%以上。当工作太辛苦时，人们会感到胸闷或头痛。“这辆车不可能白跑。了解更多关于路线变化的信息，然后抓紧时间解决问题。只有当铁轨畅通时，乘客才能舒服地乘坐火车。”李长勇不忘说几句话，盯着铁路线。一个半小时后，列车到达了巴什考站，李昌勇念诵的20多个问题都记录在了笔记本上。